4月20日的2021年中国橡胶工业协会轮胎分会理事会（扩大）会议在青岛召开。会议审议了轮胎分会2020年工作总结和2021年工作计划。同时，围绕后疫情时代轮胎出口、配套和替换市场变化特点，原材料价格波动、上下游行业如何共生共赢渡过难关，以及碳达峰、碳排放目标对轮胎行业的影响，急需的政策支持等行业热点、重点和难点问题，进行了深入的讨论和交流。
2020年是极其不平凡的一年，面对突如其来的疫情和各种危机，轮胎行业和企业坚持“两手抓”，在推进结构优化、绿色转型、科技创新、提质增效等方面取得了令人欣慰的成绩。
2020年全国轮胎总产量6.34亿条，同比（下同）下降2.8%。其中，子午胎总产量5.96亿条，下降3.3%，子午化率94%；斜交胎产量0.38亿条，增长5.6%。子午胎中，全钢胎产量创历史新高达到1.38亿条，增长4.6%；半钢胎产量4.58亿条，下降5.4%。
轮胎配套、替换和出口三大市场总体趋稳向好。
配套市场，2020年我国商用车生产创历史新高，达到523.1万辆，增长20%，助力卡客车轮胎配套增长约26%；乘用车产量虽然连续3年呈下降趋势，但后势情况逐步趋好，新能源汽车发展势头旺盛。替换市场由弱走高、平稳向好，虽然疫情对上半年市场影响很大，但下半年节节攀高，总体看全钢胎市场情况好于半钢胎。
出口市场一波三折略有下降。一季度出口情况尚好；二季度订单呈60%～70%断崖式暴跌；三季度后开始好转，但年末汇率变动、集装箱紧缺和运费飙升给轮胎出口带来不小压力，全年全钢胎出口微降2.1%，半钢胎下降6.8%，情况好于预期。
2020年，虽然遭受疫情严重影响，但轮胎行业盈利状况仍较理想，特别是一些头部优势企业效益更是呈两位数增长。
四方面原因使行业盈利情况向好：一是国内疫情控制有力生产恢复较好，国外产能恢复滞后为轮胎出口市场留出空间，国内行业整体（特别是优势企业）产能利用率得到较好的释放；二是全年绝大部分时间大宗原材料价格平稳且处于低位；三是头部优秀企业海外布局优势得到充分显现，中策、玲珑、赛轮、双钱海外工厂全钢胎产量合计增长25%，中策、玲珑、赛轮、森麒麟半钢胎产量合计增长2.4%，一些企业利润有一半以上来自海外基地的贡献，浦林成山、江苏通用海外工厂也已投产并实现规模化生产；四是年末随着原材料价格波动，轮胎企业及时做出相应调整，对盈利创造了一定的贡献。
今年以来，原材料价格大幅波动上扬，给轮胎企业生产组织、资金流动和最终盈利带来严峻考验；另外在出口市场中也面临诸多不稳定、不确定因素，很有可能造成“前高后低”走势。在讨论交流中，轮胎企业老总对2021年轮胎市场的走势普遍持谨慎态度。
去年四季度开始轮胎企业出口势头较好，今年一季度出口增幅也较大，估计二季度增长更快，但这种趋势能维持多久，他对此持谨慎态度。一是去年疫情影响了国外的生产和消费，给中国轮胎出口留出了市场空间，但目前国外生产在恢复，消费也在反弹，是否还能维持出口增长态势存在不确定性；二是前一阶段原材料价格上涨，带动了订单需求，一旦价格趋于正常，市场就会向平缓方向发展。
同时，国家对轻卡和重卡汽车一些政策尚不明确，例如重卡汽车国Ⅵ标准如何实施等，使汽车市场存在不确定性。沈金荣认为配套市场有可能成为影响最近二三个月轮胎市场最重要的因素，商用车配套可能正在经历拐点。但他同时认为，替换胎市场需求平稳，不会有太大变化。
还有轮胎企业老总认为，今年是轮胎行业最困难的一年。一方面，配套轮胎价格低、回款难度大、资金占用多；另一方面，前一段轮胎涨价存在“虚涨”情况，终端市场的价格没有同步跟上，市场存在“虚假繁荣”。
此外，针对国家对碳达峰、碳中和绿色发展目标的承诺，轮胎企业老总普遍认为，国家肯定要制定相应的政策达到预期目标，这对轮胎行业也是极大的挑战。为此，行业应该未雨绸缪，制定相应的办法和措施，实现绿色循环发展。
