我国轮胎产业自12年底做出“绿色标签”应对措施后，轮胎企业间达成了更深层的共识，希望行业在过剩产能、技术标准、绿色工艺方面的现状得以整顿，减轻欧盟市场对我国轮胎企业施加的影响。今年开年，轮胎产业出现的一些端倪，预示着形势渐趋明朗，销售市场看涨，投资信心恢复得较快。
2012年我国轮胎行业起起伏伏，不用说欧盟的轮胎标签法正式开始实施，即便是上市企业的投资指数也随之下降。2012年我国轮胎销售收入增长大幅放缓，全年销售增长幅度只在3%左右。国外经济环境的低迷也导致国内轮胎替换、出口、配套水平降低，行业不景气。大家在欧盟的绿色标准面前迅速慌了手脚，行业的调整政策这时也未出台。但在今年的运行环境上，行业出现了一些新气象。2013年在橡胶工业协会的策划下，我国将要出台绿色轮胎产业化方案；今年欧盟市场的出口门槛是F级，基本对我国大型企业影响不大。这两个方面的状况使我们对2013年的愿景更加看好。
随着我国“十八大”对城镇化建设的推动，城区建筑面积扩大，汽车保有量随之上升，这对于轮胎行业的配套市场来说是一大好事，因为它将推动轮胎配套需求量的上升。再从替换市场来说，首先受到拉动作用的是乘用胎，因为物流产业的流通周转量会大幅上升，稳增长的刺激效应也将增强其他产业投资的决心，从而推高2013年的轮胎销量。进出口幅度主要受北美汽车及轮胎需求回暖，12年9月美国取消了对我国乘用车的3年特殊关税，特殊的价位优势和国内自律标准的提出，预计将使北美将成为13年来增幅最大的地区。
2013年我国又将部分进出口关税进行调整，原材料天然橡胶进口从量关税将比2012年降低800元/吨，盈利水平显著提升。加之近年来天然橡胶出现的略微过剩的局面，必然持续稳定在低价位阶段，这也是轮胎企业重要的受益点。也就是说我国轮胎企业在经历了“规模效益”扩增的阶段后，又将遇到此发展的转折点，在改善运行环境后，产业调整趋向均衡。
未来我国轮胎行业或将转战东南亚地区，在全世界最大的橡胶生产基地建立轮胎工厂，利用其独特的地理及价位优势，做足国际产业化分工，使行业走向标准化、产业化。
2013年已经开始，轮胎行业已经显现出了比较明显增幅，相信接下来的行业整体走势将更加明朗。
本文来自》炜盛胎面胶》行业新闻
