2012目前国内轮胎行业近期动态
生产依旧低位运行。⑴全钢胎方面：国产全钢胎12月期间维持低位运行，厂家通过促销和年底返利等政策推动企业库存消化。⑵半钢胎方面：国产半钢胎12月期间，品牌轮胎开工率远高于以代工出口轮胎企业开工率。
轮胎库存持续偏高。⑴全钢胎方面：12月初我国轮胎企业全钢胎库存达到自2008年金融危机之后的历史最高位。中旬厂家积极优惠促销，截止月底库存压力缓解30%-40%，但库存压力依旧很大。12月国产全钢胎整体开工率在50%左右：山东东营地区厂家开工率40%以内，胶东地区开工不足50%，品牌企业平均库存在25万套左右；华东杭州中策及上海双钱，华南地区华南轮胎厂实行严格限产，全钢胎开工率60%左右；西北地区陕西延长等全钢胎新装置不断增加，开工偏高。⑵半钢胎方面：12月期间，半钢胎库存高位，国产半钢胎企业整体开工在70%左右。东营地区（90%产品出口）开工率50%左右；胶东地区开工率80%左右；中策、双钱和华南轮胎企业开工率均在80%-90%。
国内轮胎翻新产品已遍销东南亚，对于轮胎翻新行业，胎面胶行业面临新的机遇，新的挑战，产品质量的提升和保证，品牌的树立 成为刻不容缓的事情。
综上所述，近来我国轮胎企业普遍开工不足，轮胎库存严重，投资项目部分开始观望，下游企业受到影响，全钢胎市场形势逆转直下，预计未来一段时间仍不容乐观。另一方面，国内大多数轮胎企业在应对2012年欧美出口规定方面已经做了积极准备。欧债危机和美国特保案件，带给中国品牌轮胎挑战的同时也带来了机遇：开辟新的市场与发力国内市场。谁走在轮胎品质改革前列，谁将取得未来市场主动权。
“随着主要原材料价格下跌，市场买气开始回升;此外，轮胎企业的生产成本大为降低。因此，轮胎业的整体利润率将得以提高。”曹克昌
“随着新一轮刺激政策出台，铁路、公路、基础建设等一批重大项目的启动，将催生新的物流运输需求，届时轮胎需求也将增加。”韩法强
深陷利润、销量双低困境的中国轮胎业迎来转机。
本文来自》炜盛胎面胶》行业新闻
