继此前欧盟REACH法规(化学品注册、评估、许可和限制)对国内轮胎出口带来诸多限制之后，下月初开始
轮胎标签法正式生效又将在国内轮胎界刮起一轮“超级旋风”。据悉，当前国内有一半轮胎质量无法达到
欧盟即将执行的新法规。面对轮胎标签法压境，不仅国内多数轮胎企业将面临行业洗牌，而且沪胶期价也
将转势陷入危局。
准入门槛提高，欧盟轮胎市场面临陷落。根据欧盟轮胎标签法规定，在欧盟销售的轿车胎、轻卡
胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须统一标示出轮胎的滚动阻力(即燃油效率)、湿地抓地力和外部滚动噪音等
级，前两项数值按照A、B、C、D等分档，后一项则以分贝标识。
该法规一旦执行无疑是对轮胎的制造工艺，尤其是高性能橡胶生产提出了极高要求。虽说对提高
轮胎行业整体质量起到引导作用，但对于产品结构没有明显差异，维持低端路线的中国轮胎企业来讲却是
一场噩梦侵袭。据统计，自2009年到2011年，中国出口至欧盟的轮胎数量占轮胎总出口量的比例分别为
15.15%、16.31%、18.43%。虽然出口金额逐年攀升，但出口轮胎质量普遍偏低，其中滚动阻力多为E、F级
，少部分勉强达到欧盟的最低要求C、D级。而反观日韩轮胎企业，由于前几年已经开始大力发展“绿色轮
胎”，其产生标准基本与欧盟标签法相当。可以预见，随着准入门槛提高，中国轮胎企业在欧盟轮胎市场
的占有率将快速沦陷，日韩轮胎企业则会取而代之，成为新法规的最大受益者。
在前门刚驱走狼(美国特保案)，后门又迎虎(欧盟标签法)的处境下，今年国内轮胎产量增速受到
显著冲击。据统计，8月国内生产轮胎外胎量仅为7361.9万条，同比下降1.78%;1-8月，全国轮胎外胎总产
量达5.74亿条，同比增长为4.19%，显著弱于往年同期。而素有“中国轮胎看山东”美称的产区聚集地山
东东营广饶县和大王镇今年以来也是频频曝出销路不畅、资金紧张甚至破产停业等负面消息。外部需求萎
缩引发占据全国产量四成以上的山东省对外出口轮胎量显著下降，产区轮胎企业开工率低迷导致今年青岛
保税区现货橡胶库存创出历年新高，25万吨以上的高库存俨然成为沪胶期价长久不能扬眉吐气的主要原因
。
出口内需入淡季，沪胶升势近尾声。步入11月以后，不但国内下游终端需求将告别“金九银十”
旺季高峰期，而且随着欧盟轮胎标签法的施行，对外出口下滑也将给国内轮胎需求埋上阴影。面对内需转
入淡季，外贸陷入危机，国内轮胎企业即将迎来新一轮行业洗牌。而处于行业冬季，企业避免不了会采取
降低开工率，放缓橡胶采购力度，同时加快销售缓解资金压力等自保措施。来自下游产业链的一系列变动
都会对沪胶期价产生负面影响，供需面预期转弱将诱发胶价出现季节性回落行情。
勉强撑过美国轮胎特保案浩劫的国内轮胎企业得不到片刻喘息，随即又将面临欧盟轮胎标签法的
“大军压境”，加之内需消费日益凸显季节性转弱趋势，身处于内忧外患之境，沪胶强势格局将转入跌势
，而产业链危机也将把胶市拖入泥潭。
本文来自》炜盛胎面胶》行业新闻
